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Inteligencia de costos para carros eléctricos

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Kia EV3 (Standard) o Mazda CX-30 (Touring AT 2.0): ¿cuál cuesta menos?

Con datos a 02/07/2026, a lo largo de 5 años en Colombia (12.000 km/año), el Mazda CX-30 (Touring AT 2.0) sigue siendo el carro más barato de tener: unos $ 108.682.560 frente a $ 136.715.904 del Kia EV3 (Standard), una diferencia de $ 28.033.344.

No es un bono en efectivo, es una brecha de precio de lista: en Colombia el beneficio central del VE es estructural, en la frontera. Los carros 100% eléctricos entran libres de arancel (0%), mientras que el Decreto 1432 de 2025 (MinComercio, 24-dic-2025) subió el arancel de importación de los carros a gasolina y diésel del 35% al 40%. Eso ensancha la diferencia de precio de vidriera entre VE e ICE, pero no es plata que le devuelvan al comprador: por eso lo modelamos en $0 y no lo descontamos del costo total de arriba. El efecto fue inmediato (ventas de VE +171% en el 1T-2026, ayudadas también por tasas más bajas y la guerra de precios de Tesla). Fuente: Decreto 1432/2025; ColombiaOne 08-abr-2026; trade.gov aranceles Colombia, a fecha de . Confirme las condiciones vigentes antes de comprar.

Más económico en 5 años · ColombiaMazda CX-30 (Touring AT 2.0) · $ 108.682.560 total · es decir, $ 28.033.344 menos que el Kia EV3 (Standard)

Kia EV3 (Standard) vs Mazda CX-30 (Touring AT 2.0) — A dónde se va su plata

Kia EV3 (Standard) vs Mazda CX-30 (Touring AT 2.0) — Costo total a 5 años (COP)
Concepto de costoEléctrico · Kia EV3Gasolina · Mazda CX-30
Depreciación (estimada)$ 86.870.000 (64%)$ 55.174.000 (51%)
Recarga / gasolina$ 11.965.909 (9%)$ 17.332.229 (16%)
↳ de la cual pérdidas de carga12% (~$ 1.435.909)
Mantenimiento$ 2.500.002 (2%)$ 4.999.998 (5%)
Seguro$ 13.000.000 (10%)$ 10.000.000 (9%)
Intereses de la financiación$ 22.379.993 (16%)$ 21.176.333 (19%)
Matrícula y trámites$ 0 (0%)$ 0 (0%)
Costo total de propiedad$ 136.715.904$ 108.682.560

¿Cuándo conviene el eléctrico?

Con su kilometraje, el carro eléctrico no gana: ni siquiera durante toda la vida útil deja de ser el Mazda CX-30 (Touring AT 2.0) la opción más barata. Le decimos con franqueza cuándo gana el de gasolina, y en este caso lo hace.

Kia EV3 (Standard) vs Mazda CX-30 (Touring AT 2.0) — Comparación directa

Eléctrico

Kia EV3 (Standard)

Costo total a 5 años
$ 136.715.904
al mes
$ 2.278.598
$/km
$ 2.279
Precio de compra
$ 119.000.000
Tracción
Eléctrico
Consumo
15 kWh/100km
Gasolina Más económico en 5 años

Mazda CX-30 (Touring AT 2.0)

Costo total a 5 años
$ 108.682.560
al mes
$ 1.811.376
$/km
$ 1.811
Precio de compra
$ 112.600.000
Tracción
Gasolina
Consumo
6,9 L/100km
Precio de la energía
900 COP/kWh Enel-Codensa/EPM
Precio de la gasolina
4.187 COP/L GlobalPetrolPrices
Veredicto
Mazda CX-30 (Touring AT 2.0) · es decir, $ 28.033.344 menos que el Kia EV3 (Standard)
Partida de costo decisiva
Depreciación (estimada) · $ 31.696.000

FAQ

¿Sale más barato tener el Kia EV3 (Standard) o el Mazda CX-30 (Touring AT 2.0) durante 5 años?

Con datos a 02/07/2026, a lo largo de 5 años en Colombia (12.000 km/año), el Mazda CX-30 (Touring AT 2.0) sigue siendo el carro más barato de tener: unos $ 108.682.560 frente a $ 136.715.904 del Kia EV3 (Standard), una diferencia de $ 28.033.344.

¿Cuándo resulta más barato el Kia EV3 (Standard) que el Mazda CX-30 (Touring AT 2.0)?

Con su kilometraje, el carro eléctrico no gana: ni siquiera durante toda la vida útil deja de ser el Mazda CX-30 (Touring AT 2.0) la opción más barata. Le decimos con franqueza cuándo gana el de gasolina, y en este caso lo hace.

¿Cuánto más cuesta comprar el Kia EV3 (Standard) que el Mazda CX-30 (Touring AT 2.0)?

El Kia EV3 (Standard) arranca en $ 119.000.000 — $ 6.400.000 más que el Mazda CX-30 (Touring AT 2.0) ($ 112.600.000). A lo largo de 5 años, la brecha total de propiedad es de $ 28.033.344 a favor del Mazda CX-30 (Touring AT 2.0).

¿Cuál cuesta menos por km: el Kia EV3 (Standard) o el Mazda CX-30 (Touring AT 2.0)?

El Mazda CX-30 (Touring AT 2.0): $ 2.279 frente a $ 1.811 por km con todo incluido ($ 2.278.598 frente a $ 1.811.376 al mes).

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