Was kostet ein BMW i5 eDrive40 Limousine in Deutschland?
Stand 02.07.2026: Der BMW i5 eDrive40 Limousine startet bei 70.900 €. Über 5 Jahre kostet er im Besitz in Deutschland rund 66.362 € – 1.106 €/Monat, 1,02 €/km – inklusive Wertverlust, Laden, Wartung, Versicherung, Kfz-Steuer und Finanzierung.
E-Auto-Kaufprämie 2026
Neue E-Auto-Kaufprämie 2026: bis zu 6.000 € Zuschuss beim Kauf eines neuen Elektroautos – einkommensabhängig und nur für Privatkäufer. Voraussetzung: zu versteuerndes Haushaltseinkommen bis 80.000 € (+ 5.000 € je Kind, max. 2). Der Höchstbetrag gilt nur in der untersten Einkommensstufe und bei einem Listenpreis unter 60.000 €; in der Praxis liegt der Zuschuss meist niedriger. Nicht jeder Käufer qualifiziert sich – deshalb weisen wir die Prämie separat aus und rechnen sie nicht in die oben genannten Gesamtkosten ein. Quelle: ADAC / EAFO, Stand . Förderhöhe vor dem Kauf selbst prüfen.
BMW i5 eDrive40 Limousine · Deutschland · 5 Jahre (Schätzung)66.362 € gesamt · 1.106 €/Monat · 1,02 €/km
Wohin das Geld fließt
| Kostenkomponente | Elektro · BMW i5 eDrive40 Limousine | Verbrenner · Mercedes-Benz E 220 d |
|---|---|---|
| Wertverlust (geschätzt) | 42.540 € (64%) | 30.874 € (55%) |
| Strom / Kraftstoff | 4.799 € (7%) | 5.741 € (10%) |
| ↳ davon Ladeverlust | 12% (~576 €) | — |
| Wartung | 2.503 € (4%) | 3.998 € (7%) |
| Versicherung | 3.750 € (6%) | 3.500 € (6%) |
| Finanzierungszinsen | 12.770 € (19%) | 11.533 € (20%) |
| Kfz-Steuer & Gebühren | 0 € (0%) | 650 € (1%) |
| Gesamtkosten (TCO) | 66.362 € | 56.295 € |
BMW i5 eDrive40 Limousine — Preis & technische Daten
- Anschaffungspreis
- 70.900 €UVP
- Antrieb
- Elektro
- Verbrauch
- 14,7 kWh/100 kmWLTP
- Reichweite
- 627 kmWLTP
- Strompreis
- 0,34 €/kWhBDEW
- Fahrleistung (angenommen)
- 13.000 km/JahrØ Deutschland
Was kostet das Laden des BMW i5 eDrive40 Limousine zu Hause?
An der heimischen Wallbox kostet der BMW i5 eDrive40 Limousine rund 5,68 € pro 100 km Strom – ein typischer Benziner mit 7 L/100 km liegt bei etwa 13,09 €. Die Zahlen gelten nur für das Laden zu Hause und rechnen die rund 12% Ladeverluste beim AC-Laden bereits mit ein. Öffentliches Schnellladen (DC) wird je Ladevorgang vom jeweiligen Anbieter abgerechnet – oft das Zwei- bis Dreifache des Heimtarifs – und ist hier nicht enthalten.
- Pro 100 km zu Hause
- 5,68 €14.7 kWh/100km + 12% Ladeverlust × 0,34 €/kWh
- Ein typischer 7 L/100 km Benziner
- 13,09 €/100kmbei 1,87 €/L – zum Vergleich
Die wichtigsten Zahlen
- Fazit
- Mercedes-Benz E 220 d Limousine — 10.067 € günstiger als der BMW i5 eDrive40 Limousine
- Klares Ergebnis für den Mercedes-Benz E 220 d Limousine: Der BMW i5 eDrive40 Limousine ist über 5 Jahre rund 10.067 € teurer — etwa 18 Prozent Unterschied bei den Gesamtkosten.
- Keine realistische Jahresfahrleistung dreht dieses Ergebnis: Der Mercedes-Benz E 220 d Limousine bleibt in Deutschland die günstigere Wahl.
BMW i5 eDrive40 Limousine — Kostenstruktur
- Wertverlust (geschätzt)
- 64 % · 42.540 €
- Finanzierungszinsen
- 19 % · 12.770 €
- Strom / Kraftstoff
- 7 % · 4.799 €
- Versicherung
- 6 % · 3.750 €
- Wartung
- 4 % · 2.503 €
- Kosten / Jahr
- 13.272 €
- Energiekosten pro 100 km
- 7,38 €
- Differenz zum sparsamsten E-Auto
- +0,75 € · Tesla Model 3
- Differenz zum Median aller Modelle
- −1,23 €
- Entscheidender Kostenfaktor
- Wertverlust (geschätzt) · +11.666 € (vs. Mercedes-Benz E 220 d)
Was die Kosten beim BMW i5 eDrive40 Limousine wirklich bewegt
Alle Beträge stammen aus derselben Rechnung wie die Tabelle oben (13.000 km/Jahr, deutsche Preise), sortiert nach Gewicht für genau dieses Auto:
- Wertverlust. Der größte Hebel beim BMW i5 eDrive40 Limousine: Von 70.900 € Listenpreis bleiben nach 5 Jahren rechnerisch rund 28.360 € übrig — 42.540 € Wertverlust, 64 % der Gesamtkosten.
- Finanzierung. 12.770 € Zinsen stecken im Gesamtwert — wer den BMW i5 eDrive40 Limousine bar bezahlt, spart genau diesen Posten.
- Strom. Zu Hause geladen kostet der BMW i5 eDrive40 Limousine rund 7,38 € pro 100 km; bei 13.000 km im Jahr summiert sich das über 5 Jahre auf 4.799 €. Das sparsamste E-Auto unserer deutschen Flotte, der Tesla Model 3, liegt bei 6,63 € pro 100 km.
- Versicherung. Mit rund 750 € pro Jahr (3.750 € über 5 Jahre) wiegt sie beim BMW i5 eDrive40 Limousine schwerer als die Wartung — E-Autos zahlen in Deutschland derzeit höhere Prämien als vergleichbare Verbrenner.
- Im Duell mit dem Mercedes-Benz E 220 d entscheidet der Wertverlust: 11.666 € Unterschied über 5 Jahre — mehr als jeder andere Kostenblock zwischen diesen beiden Autos.
Wartungskosten BMW i5 eDrive40 Limousine — unsere Annahmen
Für den BMW i5 eDrive40 Limousine (Elektro) rechnen wir mit rund 501 € Wartung pro Jahr — über 5 Jahre 2.503 €, bereits in der Gesamtsumme oben enthalten. Zum Vergleich der Mercedes-Benz E 220 d Limousine aus der Tabelle oben: 800 €/Jahr (3.998 € über 5 Jahre) — 299 € Unterschied pro Jahr. Basisraten: ADAC, in der Methodik datiert. Quellen datiert in der Methodik; im Rechner anpassbar.
Kosten nach Modell
FAQ
Was kostet der BMW i5 eDrive40 Limousine über 5 Jahre wirklich im Unterhalt?
Was kostet der BMW i5 eDrive40 Limousine im Monat?
Ist der BMW i5 eDrive40 Limousine günstiger im Unterhalt als der Mercedes-Benz E 220 d Limousine?
Was kostet das Laden beim BMW i5 eDrive40 Limousine über 5 Jahre?
Was kostet der Batteriewechsel beim BMW i5 eDrive40 Limousine?
Was kostet es, den BMW i5 eDrive40 Limousine zu Hause zu laden?
THG-Prämie: Als Halter eines reinen Elektroautos können Sie Ihre CO₂-Quote jährlich verkaufen – bis zu ~300 €/Jahr, nicht garantiert. Die Höhe sinkt von Jahr zu Jahr, und manche Anbieter zahlen 0 €, wenn sich kein Käufer für die Quote findet. Nur reine Stromer (keine Plug-in-Hybride), Frist jeweils 15. November. Wir ziehen diesen Betrag nur von den laufenden Kosten des E-Autos ab – nicht vom Verbrenner. Quelle: ADAC, Stand .
Kfz-Steuer für Elektroautos 2026
Kfz-Steuer: Reine Elektroautos mit Erstzulassung bis 31.12.2030 zahlen bis zu 10 Jahre lang 0 € Kfz-Steuer (spätestens endend am 31.12.2035). Das ist kein Bargeld-Zuschuss, sondern eine ersparte Steuer: ein Benziner kostet rund 100–180 €/Jahr, ein Diesel rund 250–400 €/Jahr – genau das spart das E-Auto. Plug-in-Hybride sind ausgenommen und werden wie Verbrenner besteuert. Grundlage: § 3d KraftStG, Stand .