Custo de carro elétrico vs combustível em Amapá (2026) — o total real de 5 anos

O que muda nos números do Amapá

No Amapá a tarifa residencial de energia que usamos é de 1,02 R$/kWh — 2,3% acima da média das 27 unidades da federação, e a 10ª mais cara do país. Essa diferença sozinha acrescenta cerca de R$ 321 à conta de recarga de um Renault Kwid E-Tech ao longo de 5 anos no Amapá.

No Amapá o combustível custa o mesmo que no resto do país: o preço que usamos é a média nacional de 6,14 R$/l (ANP), sem recorte por estado — é por isso que tudo o que separa esta página das outras 26 vem da tarifa de energia e do IPVA do Amapá.

No Amapá o IPVA de um carro a combustão é de 3,00% ao ano sobre o valor de tabela do veículo, que cai à medida que o carro envelhece — a 8ª maior alíquota entre as 27 unidades da federação. Ao longo de 5 anos isso dá cerca de R$ 9.028 de imposto sobre um Fiat Mobi Like 1.0 Flex MT no Amapá, e esse valor já está dentro de todos os totais desta página.

No Amapá o carro elétrico não tem desconto nenhum de IPVA: paga os mesmos 3,00% de um carro a combustão. Um Renault Kwid E-Tech deixa cerca de R$ 9.569 de imposto estadual em 5 anos, então a economia do elétrico no Amapá tem de sair inteira da recarga.

Passando toda a frota que calculamos pelas duas contas do Amapá — a tarifa e o IPVA —, o Amapá aparece em 23º lugar entre as 27 unidades da federação no custo de ter um carro elétrico, e em 18º no custo de ter um carro a combustão ou híbrido, do mais barato para o mais caro.

O elétrico mais barato de ter no Amapá é o Renault Kwid E-Tech, e ele custa R$ 9.053 a mais ao longo de 5 anos que o carro a combustão mais barato, o Fiat Mobi Like 1.0 Flex MT. Entre as 27 unidades da federação essa conta vai de R$ 3.809 a favor do elétrico no Distrito Federal a R$ 10.655 contra ele no Pará: no Amapá ela é a 25ª mais favorável do país ao elétrico.

Um Renault Kwid E-Tech sai por R$ 143.086 no Amapá e por R$ 131.591 em Santa Catarina, onde esse carro fica mais barato do que em qualquer outro lugar do país: R$ 11.495 de diferença ao longo de 5 anos pelo mesmo veículo, só por causa da tarifa e do IPVA.

Com a tarifa e o IPVA do Amapá, o Renault Kwid E-Tech só passa a custar menos que o Fiat Mobi Like 1.0 Flex MT a partir de cerca de 18.000 km por ano — acima dos 12.500 km/ano que usamos como padrão no Amapá.

Pelo mesmo caminho, o Renault Kwid E-Tech empataria com o Fiat Mobi Like 1.0 Flex MT no Amapá se a energia em casa custasse 0,36 R$/kWh — contra os 1,02 R$/kWh que a tarifa do Amapá cobra hoje.

Entre os 37 modelos que calculamos, o que mais sente a mudança de endereço é o Porsche Macan 4 Electric: R$ 78.661 separam a conta mais barata do país da mais cara. No Amapá ele fica em R$ 592.250.

O Amapá não é o lugar mais barato nem o mais caro do país para nenhum dos 37 modelos que calculamos — fica no meio do pelotão em todos eles.

1,00 R$/kWh é a média simples das 27 tarifas estaduais desta série, e é sempre com ela que comparamos os números do Amapá — não com a média do país usada na página nacional (0,91 R$/kWh, ANEEL / GlobalPetrolPrices, 02/07/2026).

As 10 comparações diretas às contas do Amapá

Uma delas termina no Amapá ao contrário da maioria das 27 unidades da federação — é aí que a tarifa e o IPVA do Amapá viram o resultado:

• BYD Dolphin Mini vs Chevrolet Onix 1.0 (flex): o BYD Dolphin Mini sai mais barato no Amapá, por R$ 6.861 ao longo de 5 anos →
• BYD Dolphin GS vs VW Polo Track 1.0 MPI (flex): o VW Polo Track 1.0 MPI (flex) sai mais barato no Amapá, por R$ 43.058 ao longo de 5 anos →
• BYD Atto 3 (Yuan Plus) vs Hyundai Creta Comfort 1.0 TGDi (flex): o Hyundai Creta Comfort 1.0 TGDi (flex) sai mais barato no Amapá, por R$ 82.050 ao longo de 5 anos →
• BYD Atto 3 (Yuan Plus) vs VW T-Cross Comfortline 1.0 TSI (flex): o VW T-Cross Comfortline 1.0 TSI (flex) sai mais barato no Amapá, por R$ 60.190 ao longo de 5 anos →
• BYD Song Pro DM-i GL (híbrido plug-in) vs VW T-Cross Comfortline 1.0 TSI (flex): o VW T-Cross Comfortline 1.0 TSI (flex) sai mais barato no Amapá, por R$ 22.307 ao longo de 5 anos →
• BYD Song Plus Premium DM-i (híbrido plug-in) vs Toyota Corolla Altis Hybrid: o Toyota Corolla Altis Hybrid sai mais barato no Amapá, por R$ 54.921 ao longo de 5 anos →
• BYD Dolphin Mini vs Fiat Argo 1.0 (flex): no Amapá quem sai mais barato é o Fiat Argo 1.0 (flex), por R$ 1.476 — mas na maioria dos estados quem ganha essa é o BYD Dolphin Mini →
• BYD Dolphin GS vs Toyota Corolla GLi 2.0 (flex): o BYD Dolphin GS sai mais barato no Amapá, por R$ 18.744 ao longo de 5 anos →
• BYD Dolphin GS vs GWM Ora 03 Skin (BEV58): o BYD Dolphin GS sai mais barato no Amapá, por R$ 6.386 ao longo de 5 anos →
• BYD Dolphin Mini vs Renault Kwid E-Tech: o Renault Kwid E-Tech sai mais barato no Amapá, por R$ 367 ao longo de 5 anos →

Cada modelo às contas do Amapá

Os 20 modelos que esta página muda de posição: os mais baratos de ter no Amapá, todos os elétricos e híbridos plug-in — justamente os que o IPVA do Amapá trata de forma diferente — e os dois lados de qualquer comparação que mude de lado aqui.

A tabela completa, com os 37 modelos às médias nacionais e sem o IPVA do Amapá, está em todos os custos de carros elétricos no Brasil.

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Estimativas indicativas, não são consultoria financeira. Depreciação, seguro e manutenção são estimativas datadas para o mercado do Amapá. Como calculamos →