Custo de carro elétrico vs combustível em Distrito Federal (2026) — o total real de 5 anos

O que muda nos números do Distrito Federal

No Distrito Federal a tarifa residencial de energia que usamos é de 0,89 R$/kWh — 10,7% abaixo da média das 27 unidades da federação, e a 2ª mais barata do país. Essa diferença sozinha tira cerca de R$ 1.467 da conta de recarga de um Renault Kwid E-Tech ao longo de 5 anos no Distrito Federal.

No Distrito Federal o combustível custa o mesmo que no resto do país: o preço que usamos é a média nacional de 6,14 R$/l (ANP), sem recorte por estado — é por isso que tudo o que separa esta página das outras 26 vem da tarifa de energia e do IPVA do Distrito Federal.

No Distrito Federal o IPVA de um carro a combustão é de 3,50% ao ano sobre o valor de tabela do veículo, que cai à medida que o carro envelhece — a 4ª maior alíquota entre as 27 unidades da federação. Ao longo de 5 anos isso dá cerca de R$ 10.532 de imposto sobre um Fiat Mobi Like 1.0 Flex MT no Distrito Federal, e esse valor já está dentro de todos os totais desta página.

No Distrito Federal o carro elétrico é isento: paga 0,00% de IPVA contra os 3,50% de um carro a combustão. Ao longo de 5 anos isso poupa cerca de R$ 11.163 ao dono de um Renault Kwid E-Tech, e é a maior vantagem que o elétrico tem no Distrito Federal.

O benefício no Distrito Federal não alcança os híbridos: eles pagam a alíquota cheia de 3,50%, a mesma de um carro a combustão, enquanto o elétrico puro paga 0,00% no Distrito Federal.

Passando toda a frota que calculamos pelas duas contas do Distrito Federal — a tarifa e o IPVA —, o Distrito Federal aparece em 2º lugar entre as 27 unidades da federação no custo de ter um carro elétrico, e em 25º no custo de ter um carro a combustão ou híbrido, do mais barato para o mais caro.

O elétrico mais barato de ter no Distrito Federal é o Renault Kwid E-Tech, e aqui ele custa R$ 3.809 a menos ao longo de 5 anos que o carro a combustão mais barato, o Fiat Mobi Like 1.0 Flex MT — o Distrito Federal é um dos poucos lugares do país onde essa conta fecha a favor do elétrico, e ela é a 1ª mais favorável ao elétrico entre as 27 unidades da federação.

Um Renault Kwid E-Tech sai por R$ 131.729 no Distrito Federal e por R$ 131.591 em Santa Catarina, onde esse carro fica mais barato do que em qualquer outro lugar do país: R$ 138 de diferença ao longo de 5 anos pelo mesmo veículo, só por causa da tarifa e do IPVA.

Com a tarifa e o IPVA do Distrito Federal, o Renault Kwid E-Tech passa a custar menos que o Fiat Mobi Like 1.0 Flex MT a partir de cerca de 10.500 km por ano, abaixo dos 12.500 km/ano que usamos como padrão: na rodagem média o elétrico já sai na frente no Distrito Federal.

Pelo mesmo caminho, o Renault Kwid E-Tech só perderia para o Fiat Mobi Like 1.0 Flex MT no Distrito Federal se a energia em casa passasse de 1,17 R$/kWh, acima dos 0,89 R$/kWh que a tarifa do Distrito Federal cobra hoje.

Entre os 37 modelos que calculamos, o que mais sente a mudança de endereço é o Porsche Macan 4 Electric: R$ 78.661 separam a conta mais barata do país da mais cara. No Distrito Federal ele fica em R$ 534.224.

O Distrito Federal não é o lugar mais barato nem o mais caro do país para nenhum dos 37 modelos que calculamos — fica no meio do pelotão em todos eles.

1,00 R$/kWh é a média simples das 27 tarifas estaduais desta série, e é sempre com ela que comparamos os números do Distrito Federal — não com a média do país usada na página nacional (0,91 R$/kWh, ANEEL / GlobalPetrolPrices, 02/07/2026).

As 10 comparações diretas às contas do Distrito Federal

Todas terminam no Distrito Federal do mesmo jeito que na maioria das 27 unidades da federação: a tarifa e o IPVA do Distrito Federal mexem no total de um mesmo carro em até R$ 24.339 ao longo de 5 anos, mas não trocam nenhum vencedor.

• BYD Dolphin Mini vs Chevrolet Onix 1.0 (flex): o BYD Dolphin Mini sai mais barato no Distrito Federal, por R$ 19.898 ao longo de 5 anos →
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Cada modelo às contas do Distrito Federal

Os 20 modelos que esta página muda de posição: os mais baratos de ter no Distrito Federal, todos os elétricos e híbridos plug-in — justamente os que o IPVA do Distrito Federal trata de forma diferente — e os dois lados de qualquer comparação que mude de lado aqui.

A tabela completa, com os 37 modelos às médias nacionais e sem o IPVA do Distrito Federal, está em todos os custos de carros elétricos no Brasil.

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