Was kostet ein Hyundai Inster in Deutschland?
Stand 02.07.2026: Der Hyundai Inster startet bei 24.400 €. Über 5 Jahre kostet er im Besitz in Deutschland rund 29.586 € – 493 €/Monat, 0,46 €/km – inklusive Wertverlust, Laden, Wartung, Versicherung, Kfz-Steuer und Finanzierung.
E-Auto-Kaufprämie 2026
Neue E-Auto-Kaufprämie 2026: bis zu 6.000 € Zuschuss beim Kauf eines neuen Elektroautos – einkommensabhängig und nur für Privatkäufer. Voraussetzung: zu versteuerndes Haushaltseinkommen bis 80.000 € (+ 5.000 € je Kind, max. 2). Der Höchstbetrag gilt nur in der untersten Einkommensstufe und bei einem Listenpreis unter 60.000 €; in der Praxis liegt der Zuschuss meist niedriger. Nicht jeder Käufer qualifiziert sich – deshalb weisen wir die Prämie separat aus und rechnen sie nicht in die oben genannten Gesamtkosten ein. Quelle: ADAC / EAFO, Stand . Förderhöhe vor dem Kauf selbst prüfen.
Hyundai Inster · Deutschland · 5 Jahre (Schätzung)29.586 € gesamt · 493 €/Monat · 0,46 €/km
Wohin das Geld fließt
| Kostenkomponente | Elektro · Hyundai Inster | Verbrenner · Skoda Fabia Essence 1.0 |
|---|---|---|
| Wertverlust (geschätzt) | 14.640 € (49%) | 9.691 € (36%) |
| Strom / Kraftstoff | 4.669 € (16%) | 6.199 € (23%) |
| ↳ davon Ladeverlust | 12% (~560 €) | — |
| Wartung | 2.503 € (8%) | 3.998 € (15%) |
| Versicherung | 3.750 € (13%) | 3.500 € (13%) |
| Finanzierungszinsen | 4.025 € (14%) | 3.233 € (12%) |
| Kfz-Steuer & Gebühren | 0 € (0%) | 650 € (2%) |
| Gesamtkosten (TCO) | 29.586 € | 27.271 € |
Hyundai Inster — Preis & technische Daten
- Anschaffungspreis
- 24.400 €UVP
- Antrieb
- Elektro
- Verbrauch
- 14,3 kWh/100 kmWLTP
- Reichweite
- 327 kmWLTP
- Strompreis
- 0,34 €/kWhBDEW
- Fahrleistung (angenommen)
- 13.000 km/JahrØ Deutschland
Was kostet das Laden des Hyundai Inster zu Hause?
An der heimischen Wallbox kostet der Hyundai Inster rund 5,53 € pro 100 km Strom – ein typischer Benziner mit 7 L/100 km liegt bei etwa 13,09 €. Die Zahlen gelten nur für das Laden zu Hause und rechnen die rund 12% Ladeverluste beim AC-Laden bereits mit ein. Öffentliches Schnellladen (DC) wird je Ladevorgang vom jeweiligen Anbieter abgerechnet – oft das Zwei- bis Dreifache des Heimtarifs – und ist hier nicht enthalten.
- Pro 100 km zu Hause
- 5,53 €14.3 kWh/100km + 12% Ladeverlust × 0,34 €/kWh
- Ein typischer 7 L/100 km Benziner
- 13,09 €/100kmbei 1,87 €/L – zum Vergleich
Die wichtigsten Zahlen
- Amortisation (km/Jahr)
- ab 23.000 km/Jahr (vs. Skoda Fabia Essence 1.0 MPI 59 kW)
- Amortisation (Strompreis)
- unter 17 ct/kWh (vs. Skoda Fabia Essence 1.0 MPI 59 kW)
- Fazit
- Skoda Fabia Essence 1.0 MPI 59 kW — 2.315 € günstiger als der Hyundai Inster
- Klares Ergebnis für den Skoda Fabia Essence 1.0 MPI 59 kW: Der Hyundai Inster ist über 5 Jahre rund 2.315 € teurer — etwa 8 Prozent Unterschied bei den Gesamtkosten.
- Ab etwa 23.000 km im Jahr kippt das Ergebnis: Dann fährt der Hyundai Inster über die Haltedauer günstiger als der Skoda Fabia Essence 1.0 MPI 59 kW. Auch mit Heimstrom unter 17 ct/kWh fährt der Hyundai Inster günstiger als der Skoda Fabia Essence 1.0 MPI 59 kW.
Hyundai Inster — Kostenstruktur
- Wertverlust (geschätzt)
- 49 % · 14.640 €
- Strom / Kraftstoff
- 16 % · 4.669 €
- Finanzierungszinsen
- 14 % · 4.025 €
- Versicherung
- 13 % · 3.750 €
- Wartung
- 8 % · 2.503 €
- Kosten / Jahr
- 5.917 €
- Energiekosten pro 100 km
- 7,18 €
- Differenz zum sparsamsten E-Auto
- +0,55 € · Tesla Model 3
- Differenz zum Median aller Modelle
- −1,43 €
- Entscheidender Kostenfaktor
- Wertverlust (geschätzt) · +4.949 € (vs. Skoda Fabia Essence 1.0)
Was die Kosten beim Hyundai Inster wirklich bewegt
Alle Beträge stammen aus derselben Rechnung wie die Tabelle oben (13.000 km/Jahr, deutsche Preise), sortiert nach Gewicht für genau dieses Auto:
- Wertverlust. Der größte Hebel beim Hyundai Inster: Von 24.400 € Listenpreis bleiben nach 5 Jahren rechnerisch rund 9.760 € übrig — 14.640 € Wertverlust, 49 % der Gesamtkosten.
- Strom. Zu Hause geladen kostet der Hyundai Inster rund 7,18 € pro 100 km; bei 13.000 km im Jahr summiert sich das über 5 Jahre auf 4.669 €. Das sparsamste E-Auto unserer deutschen Flotte, der Tesla Model 3, liegt bei 6,63 € pro 100 km.
- Finanzierung. 4.025 € Zinsen stecken im Gesamtwert — wer den Hyundai Inster bar bezahlt, spart genau diesen Posten.
- Versicherung. Mit rund 750 € pro Jahr (3.750 € über 5 Jahre) wiegt sie beim Hyundai Inster schwerer als die Wartung — E-Autos zahlen in Deutschland derzeit höhere Prämien als vergleichbare Verbrenner.
- Im Duell mit dem Skoda Fabia Essence 1.0 entscheidet der Wertverlust: 4.949 € Unterschied über 5 Jahre — mehr als jeder andere Kostenblock zwischen diesen beiden Autos.
Wartungskosten Hyundai Inster — unsere Annahmen
Für den Hyundai Inster (Elektro) rechnen wir mit rund 501 € Wartung pro Jahr — über 5 Jahre 2.503 €, bereits in der Gesamtsumme oben enthalten. Zum Vergleich der Skoda Fabia Essence 1.0 MPI 59 kW aus der Tabelle oben: 800 €/Jahr (3.998 € über 5 Jahre) — 299 € Unterschied pro Jahr. Basisraten: ADAC, in der Methodik datiert. Quellen datiert in der Methodik; im Rechner anpassbar.
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Kosten nach Modell
FAQ
Was kostet der Hyundai Inster über 5 Jahre wirklich im Unterhalt?
Was kostet der Hyundai Inster im Monat?
Ist der Hyundai Inster günstiger im Unterhalt als der Skoda Fabia Essence 1.0 MPI 59 kW?
Was kostet das Laden beim Hyundai Inster über 5 Jahre?
Was kostet der Batteriewechsel beim Hyundai Inster?
Was kostet es, den Hyundai Inster zu Hause zu laden?
THG-Prämie: Als Halter eines reinen Elektroautos können Sie Ihre CO₂-Quote jährlich verkaufen – bis zu ~300 €/Jahr, nicht garantiert. Die Höhe sinkt von Jahr zu Jahr, und manche Anbieter zahlen 0 €, wenn sich kein Käufer für die Quote findet. Nur reine Stromer (keine Plug-in-Hybride), Frist jeweils 15. November. Wir ziehen diesen Betrag nur von den laufenden Kosten des E-Autos ab – nicht vom Verbrenner. Quelle: ADAC, Stand .
Kfz-Steuer für Elektroautos 2026
Kfz-Steuer: Reine Elektroautos mit Erstzulassung bis 31.12.2030 zahlen bis zu 10 Jahre lang 0 € Kfz-Steuer (spätestens endend am 31.12.2035). Das ist kein Bargeld-Zuschuss, sondern eine ersparte Steuer: ein Benziner kostet rund 100–180 €/Jahr, ein Diesel rund 250–400 €/Jahr – genau das spart das E-Auto. Plug-in-Hybride sind ausgenommen und werden wie Verbrenner besteuert. Grundlage: § 3d KraftStG, Stand .