Custo de carro elétrico vs combustível em Rio de Janeiro (2026) — o total real de 5 anos

O que muda nos números do Rio de Janeiro

No Rio de Janeiro a tarifa residencial de energia que usamos é de 1,15 R$/kWh — 15,4% acima da média das 27 unidades da federação, e a 2ª mais cara do país. Essa diferença sozinha acrescenta cerca de R$ 1.359 à conta de recarga de um BYD Dolphin Mini ao longo de 5 anos no Rio de Janeiro.

No Rio de Janeiro o combustível custa o mesmo que no resto do país: o preço que usamos é a média nacional de 6,14 R$/l (ANP), sem recorte por estado — é por isso que tudo o que separa esta página das outras 26 vem da tarifa de energia e do IPVA do Rio de Janeiro.

No Rio de Janeiro o IPVA de um carro a combustão é de 4,00% ao ano sobre o valor de tabela do veículo, que cai à medida que o carro envelhece — nenhuma unidade da federação cobra mais. Ao longo de 5 anos isso dá cerca de R$ 12.037 de imposto sobre um Fiat Mobi Like 1.0 Flex MT no Rio de Janeiro, e esse valor já está dentro de todos os totais desta página.

No Rio de Janeiro o carro elétrico paga IPVA reduzido: 0,50% contra os 4,00% de um carro a combustão, o que representa cerca de R$ 11.811 a menos ao longo de 5 anos sobre um BYD Dolphin Mini no Rio de Janeiro.

Os híbridos são tratados à parte no Rio de Janeiro: 1,50%, contra 0,50% do elétrico puro e 4,00% do carro a combustão — por isso um híbrido plug-in e um elétrico não pagam o mesmo imposto no Rio de Janeiro.

Passando toda a frota que calculamos pelas duas contas do Rio de Janeiro — a tarifa e o IPVA —, o Rio de Janeiro aparece em 16º lugar entre as 27 unidades da federação no custo de ter um carro elétrico, e em 24º no custo de ter um carro a combustão ou híbrido, do mais barato para o mais caro.

O elétrico mais barato de ter no Rio de Janeiro é o BYD Dolphin Mini, e aqui ele custa R$ 874 a menos ao longo de 5 anos que o carro a combustão mais barato, o Fiat Mobi Like 1.0 Flex MT — o Rio de Janeiro é um dos poucos lugares do país onde essa conta fecha a favor do elétrico, e ela é a 8ª mais favorável ao elétrico entre as 27 unidades da federação.

Um BYD Dolphin Mini sai por R$ 136.168 no Rio de Janeiro e por R$ 132.088 em Santa Catarina, onde esse carro fica mais barato do que em qualquer outro lugar do país: R$ 4.080 de diferença ao longo de 5 anos pelo mesmo veículo, só por causa da tarifa e do IPVA.

Com a tarifa e o IPVA do Rio de Janeiro, o BYD Dolphin Mini passa a custar menos que o Fiat Mobi Like 1.0 Flex MT a partir de cerca de 12.000 km por ano, abaixo dos 12.500 km/ano que usamos como padrão: na rodagem média o elétrico já sai na frente no Rio de Janeiro.

Pelo mesmo caminho, o BYD Dolphin Mini só perderia para o Fiat Mobi Like 1.0 Flex MT no Rio de Janeiro se a energia em casa passasse de 1,25 R$/kWh, acima dos 1,15 R$/kWh que a tarifa do Rio de Janeiro cobra hoje.

Entre os 37 modelos que calculamos, o que mais sente a mudança de endereço é o Porsche Macan 4 Electric: R$ 78.661 separam a conta mais barata do país da mais cara. No Rio de Janeiro ele fica em R$ 548.516.

O Rio de Janeiro não é o lugar mais barato nem o mais caro do país para nenhum dos 37 modelos que calculamos — fica no meio do pelotão em todos eles.

1,00 R$/kWh é a média simples das 27 tarifas estaduais desta série, e é sempre com ela que comparamos os números do Rio de Janeiro — não com a média do país usada na página nacional (0,91 R$/kWh, ANEEL / GlobalPetrolPrices, 02/07/2026).

As 10 comparações diretas às contas do Rio de Janeiro

Uma delas termina no Rio de Janeiro ao contrário da maioria das 27 unidades da federação — é aí que a tarifa e o IPVA do Rio de Janeiro viram o resultado:

• BYD Dolphin Mini vs Chevrolet Onix 1.0 (flex): o BYD Dolphin Mini sai mais barato no Rio de Janeiro, por R$ 17.666 ao longo de 5 anos →
• BYD Dolphin GS vs VW Polo Track 1.0 MPI (flex): o VW Polo Track 1.0 MPI (flex) sai mais barato no Rio de Janeiro, por R$ 29.587 ao longo de 5 anos →
• BYD Atto 3 (Yuan Plus) vs Hyundai Creta Comfort 1.0 TGDi (flex): o Hyundai Creta Comfort 1.0 TGDi (flex) sai mais barato no Rio de Janeiro, por R$ 60.156 ao longo de 5 anos →
• BYD Atto 3 (Yuan Plus) vs VW T-Cross Comfortline 1.0 TSI (flex): o VW T-Cross Comfortline 1.0 TSI (flex) sai mais barato no Rio de Janeiro, por R$ 37.383 ao longo de 5 anos →
• BYD Song Pro DM-i GL (híbrido plug-in) vs VW T-Cross Comfortline 1.0 TSI (flex): o VW T-Cross Comfortline 1.0 TSI (flex) sai mais barato no Rio de Janeiro, por R$ 8.278 ao longo de 5 anos →
• BYD Song Plus Premium DM-i (híbrido plug-in) vs Toyota Corolla Altis Hybrid: o Toyota Corolla Altis Hybrid sai mais barato no Rio de Janeiro, por R$ 55.291 ao longo de 5 anos →
• BYD Dolphin Mini vs Fiat Argo 1.0 (flex): o BYD Dolphin Mini sai mais barato no Rio de Janeiro, por R$ 8.977 ao longo de 5 anos →
• BYD Dolphin GS vs Toyota Corolla GLi 2.0 (flex): o BYD Dolphin GS sai mais barato no Rio de Janeiro, por R$ 34.712 ao longo de 5 anos →
• BYD Dolphin GS vs GWM Ora 03 Skin (BEV58): o BYD Dolphin GS sai mais barato no Rio de Janeiro, por R$ 7.003 ao longo de 5 anos →
• BYD Dolphin Mini vs Renault Kwid E-Tech: no Rio de Janeiro quem sai mais barato é o BYD Dolphin Mini, por R$ 732 — mas na maioria dos estados quem ganha essa é o Renault Kwid E-Tech →

Cada modelo às contas do Rio de Janeiro

Os 20 modelos que esta página muda de posição: os mais baratos de ter no Rio de Janeiro, todos os elétricos e híbridos plug-in — justamente os que o IPVA do Rio de Janeiro trata de forma diferente — e os dois lados de qualquer comparação que mude de lado aqui.

A tabela completa, com os 37 modelos às médias nacionais e sem o IPVA do Rio de Janeiro, está em todos os custos de carros elétricos no Brasil.

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