Auto eléctrico o de gasolina: ¿cuánto cuesta tenerlo de verdad en México?

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Exención de ISAN: los autos 100% eléctricos (BEV) están exentos del ISAN (Impuesto Sobre Automóviles Nuevos) en la compra. Un híbrido con motor de combustión puede pagar ISAN de forma parcial. Como el ISAN es un porcentaje progresivo del precio del vehículo, su valor cambia modelo por modelo, así que no lo restamos como una cifra fija del costo total de arriba: lo mostramos por separado como contexto. A esto se suma que la tenencia estatal es $0 para BEV/HEV en la mayoría de los estados (CDMX, Estado de México, Nuevo León, etc.), aunque varía por estado. Cuidado 2026: se recortó la exención del refrendo (renovación anual de placas): los BEV la conservan solo en el primer registro y luego pagan cada año, y los HEV la perdieron por completo desde 2026. Así que la ventaja del eléctrico en costos de uso se estrechó este año. Fuente: facturama.mx (ISAN) / solarbeat.mx / elimparcial.com / informador.mx / emasociacion.org, a fecha de 01/07/2026. Confirma modelo por modelo y estado por estado antes de comprar.

La depreciación es el factor más honesto y decisivo: en energía el eléctrico gana claro —cargar en casa cuesta una fracción de la gasolina por kilómetro—, pero el costo total a 5 años no es una victoria automática del eléctrico, por dos razones honestas. (1) Los eléctricos usados se deprecian brutalmente en México: Expansión midió -58.8% a 5 años (retienen ~41% del valor) frente a -40% de los híbridos (retienen ~60%), mientras Toyota, Nissan y VW de gasolina o híbridos se revenden bien; por eso ponemos la curva de valor del BEV deliberadamente baja, porque esa es la realidad del mercado hoy. (2) La trampa de la Tarifa DAC: la electricidad de CFE está muy subsidiada en los bloques baratos (~$1.11/kWh en 'básico'), lo que haría ver la carga casi gratis; pero cargar un eléctrico en casa suma ~250-400 kWh/mes, y eso por sí solo puede empujar a un hogar de zona templada (Tarifa 1, CDMX) más allá del umbral de 250 kWh/mes de promedio anual hacia la Tarifa de Alto Consumo (DAC), donde desaparece todo el subsidio y cada kWh cuesta ~$6.20 (más un cargo fijo mensual). Por eso no modelamos la carga en el bloque 'básico': la tarifa por defecto es el bloque 'excedente' ($3.94/kWh). Mantenimiento y seguro usan valores de referencia por tipo de motor (no cifras locales de México con fuente) y se marcan como estimación, de modo que nunca inflan a favor del eléctrico. Fuentes: Expansión.mx / KAVAK / Business Insider MX (depreciación); CFE Tarifa 1 + DAC 2026 (electricidad), a fecha de 01/07/2026.